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報告發布方：中金企信國際咨詢《行業冠軍證明-自行車市場占有率申報證明（2024）-中金企信發布》
項目可行性報告&商業計劃書專業權威編制服務機構（符合發改委印發項目可行性研究報告編制要求）-中金企信國際咨詢：集13年項目編制服務經驗為各類項目立項、投融資、商業合作、貸款、批地、并購&合作、投資決策、產業規劃、境外投資、戰略規劃、風險評估等提供項目可行性報告&商業計劃書編制、設計、規劃、咨詢等一站式解決方案。助力項目實施落地、提升項目單位申報項目的通過效率。
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產業運行基本技術：中國作為全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占世界總產量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上，國內消費量也居世界前列。中國自行車產量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺灣地區為主。
（1）生產方面：根據各主產區行業協會調查統計并結合國家統計局規模以上企業數據，2023年自行車產量6500.2萬輛，同比下降11.2%；電動自行車產量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。共享單車影響逐漸消退，自行車行業回歸中高端化趨勢明顯；電動自行車新國標實施后，行業由高速發展轉向高質量發展。
（2）收入方面：全國規模以上自行車制造企業營業收入488.4億元，同比下降0.7%，實現利潤總額16.6億元，同比增長32.0%；電動自行車營業收入749.9億元，同比下降8.4%，實現利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。盡管中國腳踏自行車產量有所下滑，電動自行車產量保持溫和增長，但中國自行車行業整體效益繼續保持提升，表明中國自行車行業產業鏈完善、研發和生產能力強的優勢得到發揮，企業正快速適應市場環境和需求的變化。
（3）行業產品規模：數據顯示：2019年中國自行車市場規模約1838.1億元，2023年自行車市場規模達到1852.7億元以上。此外，2023年中國自行車產量、出口量均占世界總量60%以上，美國、日本等國家進口的自行車當中有70%以上都來自中國。
總體來看，中國自行車行業的需求規模越來越大，且大眾對自行車也有個性化的需求，這對于中國自行車整車制造銷售、以及其他衍生品和衍生服務(維修和租賃)的發展，都具有很大的促進作用。
（4）出口方面：根據中國海關公布的數據，2019年1-12月，中國自行車出口總量為4407.39萬輛，總價值130.32億元。中國自行車出口受中美貿易摩擦和歐盟“雙反”的影響，仍然面臨著較大下行壓力，但整體保持在合理區間。隨著世界各國總體經濟水平的提高，大眾消費能力的增強，自行車在發展中國家和欠發達地區得以快速普及，銷量將持續增長。
產業發展基本特點：
（1）行業分化趨勢更加明顯：中國自行車市場作為買方主導的行業，消費者的需求會對產業未來的發展有導向作用。一方面，受本次疫情影響，全民健康意識進一步提高，以健身和運動為目的中高端自行車消費將加速復蘇，進而推動自行車行業產品不斷轉型升級。另一方面，隨著復工復產的穩步推進，上班族出行將推動共享單車的發展，增加了對自行車產能的需求。總體來說，受本次疫情影響，春節消費高峰被壓抑，待疫情平穩后剛需消費將得到釋放，自行車、電動自行車銷量還會持續增長，但行業分化的趨勢更為明顯，未來中國的自行車行業將繼續向“多樣化、高端化、品牌化”的方向轉型。
（2）電動自行車繼續保持擴張：自2019年新國標和CCC認證實施后，企業加大研發投入，不斷滿足消費者個性化需求，推出智能、時尚、舒適的新國標車型，隨著業內主要廠商電動自行車產品完成車型轉換和產品升級換代，以及國內消費者對新國標電動車的認可，電動自行車行業將迎來新一輪的發展，但行業兩極分化和集聚效應將進一步顯現，電動自行車的盈利能力也將不斷提升。
（3）線上銷售推動行業復蘇：近年來，淘寶、天貓、京東等網購平臺已經成為自行車產品的重要銷售渠道。本次疫情期間，非接觸式的線上購物成為主流，線上消費迸發出巨大潛力，行業骨干企業紛紛采用線上新零售模式全力促進消費，力爭恢復正常經營活動。“直播帶貨”、網上銷售，看似應急之舉，但證明了線上營銷的可行性，線上消費將成為行業經濟增長的新引擎。
（4）疫情影響出口放緩：隨著疫情在全球蔓延，全球經濟增長放緩加劇需求疲軟。自行車主要出口市場和電動自行車主要出口市場均因疫情影響導致市場需求放緩，進而對中國自行車行業出口產生不利影響，預計2020年上半年的出口將出現一定程度的下滑。但隨著新冠疫情的逐步消退，主要出口市場的需求將得到釋放，加上對“一帶一路”沿線國家市場的深耕細作，下半年望形成消費高峰，在一定程度上抵消上半年的不利影響。
（5）行業發展面臨多種挑戰：當前自行車行業發展面臨諸多挑戰。國內原材料、人力資源成本高企，給自行車及零部件企業的盈利帶來壓力；環保政策趨嚴將進一步推動自行車企業研發新生產工藝，進而提高了研發成本和制造成本；同時，人民幣兌美元匯率波動加大、部分新興市場國家貨幣大幅貶值等加大了匯率風險；國際貿易保護主義和疫情后產業鏈重新分布加大了自行車行業的營運風險。
總之，新冠疫情對國內經濟運營和自行車行業的發展帶來了巨大的影響，但國內經濟長期向好的趨勢沒有發生變化，推動自行車行業發展的基礎沒有發生根本性變化，預計在疫情過后，自行車行業將恢復平穩發展。
同時，隨著新冠肺炎疫情形勢趨于緩和，大眾對綠色、健康的通勤需求將對共享單車的發展帶來一定的推動作用，同時隨著大眾環保及健康意識的提升，以及新材料、新技術不斷應用，環保、高檔運動型自行車推陳出新，逐步融入人們的日常生活，中國自行車產業將逐漸由低端交通工具向高端與休閑類車型轉型。
