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報告發布方：中金企信國際咨詢《銷量認證-車載揚聲器行業市場競爭份額占比分析及發展戰略評估預測（2024）-中金企信發布》

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（1）車載揚聲器產品概述：目前市場上主要車載揚聲器產品有：

1、高頻揚聲器：高頻揚聲器負責重放頻段在4KHz20KHz的聲音，尺寸范圍涵蓋20mm-50mm，其特點為能夠快速振動產生聲音、振動幅度較小，因此高頻揚聲器通常采用輕薄堅韌的振膜，且口徑較小。

2、中頻揚聲器：中頻揚聲器負責重放頻段在300Hz10KHz的聲音，尺寸范圍涵蓋50mm-100mm,可實現低頻揚聲器和高頻揚聲器重放聲音時頻率的銜接。由于中頻范圍是人耳接受聲音信息的主要部分，人耳對中頻的感覺較其他頻段靈敏，因而對中頻揚聲器的音質要求較高，需要其具備靈敏度高、失真小、指向性好等特點。

3、低頻揚聲器：低頻揚聲器負責重放頻段在60Hz-5KHz的聲音，尺寸范圍涵蓋100mm-200mm。由于低頻聲波波長較長，振幅較大，可推動空氣產生高壓強。為了保證豐滿、有力的低音效果，通常低頻揚聲器需采用大口徑設計來滿足大位移、長沖程的要求。

4、全頻揚聲器：全頻揚聲器負責重放頻段在60Hz-20KHz的聲音，尺寸范圍涵蓋100mm-150mm。全頻揚聲器由低至高整體連貫發聲，具有聲像定位準、效率高的特點。目前，全頻揚聲器又可分為雙振膜揚聲器和同軸揚聲器兩大類。

5、低音炮：低音炮負責重放頻段在20Hz-200Hz的聲音，尺寸范圍涵蓋150mm-250mm。人耳對超低頻的可聞性極其有限，但因其有足夠強大的聲壓，能夠給人帶來動感，因此低音炮可以加強低頻重放的力度和震撼感，使聲音重放更加真實。目前，低音炮主要包括有源低音炮和無源低音炮。

6、門揚聲器模塊：門揚聲器模塊將低頻揚聲器和中頻揚聲器安裝在同一個組件上，負責重放頻段在60Hz-10KHz的聲音。門揚聲器模塊通過密封的腔體，能夠使揚聲器擁有更好的瞬態響應。

7、平板揚聲器：平板揚聲器尺寸一般在50mm-100mm之間，負責重放中高頻段（300Hz-20KHz）的聲音。不同于傳統揚聲器點聲源的發聲特征，平板揚聲器為整面發聲，可使聲場更均勻，具有頻率響應范圍寬、指向性好等特性。

8、Push-push揚聲器系統：Push-push揚聲器單體尺寸在100mm-150mm之間，負責重放頻段在60Hz-1000Hz的聲音。Push-push揚聲器系統能夠在兩揚聲器平行運行的狀態下，將相位相同的聲波進行疊加，實現雙倍的震撼力。Push-push揚聲器具有大動態、高密度、下潛深的音效特性。

（2）車載揚聲器行業整體發展現狀：車載揚聲器是汽車內部實現聲音重放的唯一物理器件，開發難度較大。汽車聲學環境是最具挑戰性的聲學環境之一，汽車噪音的多樣性、汽車環境的有限性及行駛過程的動態性，決定了車載揚聲器設計、布局的復雜性。車載揚聲器品質的優劣除了通過額定功率、額定阻抗、諧振頻率、頻率響應范圍、Qts、指向性、靈敏度、失真等性能指標衡量以外，更多的是用戶對于揚聲器整體音色的感受，主觀評價的離散性決定了產品開發的復雜性。

車載揚聲器行業根據下游直接客戶的不同，分為前裝市場和后裝市場。前裝市場即整車配套市場，是指在汽車出廠前，由供應商直接為汽車制造廠商或其指定一級零部件供應商提供產品配套，產品作為整體設計的一部分直接在生產線裝配到汽車中，前裝市場的最終客戶為汽車制造廠商。后裝市場是消費者根據自己的需求進行個性化改裝的市場，最終客戶為個人消費者。前裝市場直接面向汽車制造廠商，汽車制造廠商對其供應商在技術水平、產品質量的穩定性及一致性、供貨及時性等方面均具有較高的要求，進入門檻較高。在車載揚聲器的前裝市場，普瑞姆、艾思科集團、豐達電機、上聲電子等車載揚聲器制造企業處于行業領軍地位，在全球范圍內為汽車制造廠商提供配套。

車載揚聲器行業是汽車工業的配套行業，汽車制造廠商通常采用全球采購策略，對其所需零部件按性能、質量、價格、供貨條件在全球范圍內進行比較并擇優采購。當前國際汽車產業主要包含歐美、日韓和中國自主品牌等體系，各品牌體系零部件配套供應的市場化程度有較大差異，反映到車載揚聲器前裝市場亦是如此。以福特集團、大眾集團為代表的歐美系整車廠商，其車載揚聲器配套的市場化程度較高，對于供應商有著較為嚴格的要求，只有部分研發能力較強，規模較大的企業才能進入其供應商體系。日韓系配套市場供應體系較為獨立，民族品牌保護意識等原因導致其他外部供應商較難進入，車載揚聲器前裝市場供應商也多為其本土企業。

（3）車載功放行業整體發展現狀：車載功放是聲學系統的組成部分，基本作用是將音頻輸入信號進行選擇與預處理，進行功率放大，用來驅動揚聲器重放聲音。車載功放是連接聲學系統中主機與揚聲器的重要部件。車載功放不同于傳統消費類功放，其主要特點表現如下：

I、車艙環境的復雜性對車載功放的可靠性提出更高的要求，車載功放需要通過汽車制造廠商嚴格的環境、機械和性能測試；

II、受制于車內空間的有限性，車載功放需要具備小型化、功能高度集成化等特征；

III、車內電子功能模塊的不斷增多以及相互間的通訊管理，對車載功放電磁干擾（EMC）的要求較高。

信息技術的發展促進了功放技術水平的提高，數字功放憑借其效率高、穩定性強、抗干擾能力強、失真小、噪音低、動態范圍大等特點，對增加音質的透明度、解析力、低頻的震撼力度、降低背景噪音等方面有重要意義，在車載領域的應用日漸成熟。

（4）AVAS（汽車聲學警示系統）行業整體發展現狀：汽車產業正將節能減排與綠色環保作為戰略性發展方向之一，以電動汽車和混合動力汽車為主的新能源汽車產業已蓬勃興起，并帶動新能源汽車相關配套產業的發展。

電動、混合動力等新能源汽車在純電動模式下低速行駛時，車外噪聲與傳統內燃機車輛相比明顯較小，行人等其他道路使用者不容易察覺到車輛的接近，容易引發交通事故。針對此種安全隱患，主要汽車國家均出臺相應標準，要求新能源汽車在純電動模式下低速行駛時需發出警示音以提高其可察覺性，有效保護其他道路使用者的安全。相關行業標準的出臺使AVAS成為電動汽車強制配套的安全產品，汽車聲學產品逐步進入新能源汽車車載安全領域。國內外對AVAS的研究及產業化起點差距不大，較為高端的AVAS通過內置算法發出模擬引擎的聲音，具有較高的技術含量。未來隨著新能源汽車市場規模的擴大和其他車載信息系統、車載網絡、主動安全監控等技術的持續發展，AVAS將獲得更大的發展空間。

（4）行業主要技術門檻：

1、高端技術人才稀缺限制行業快速發展：我國電聲相關人才培養體系建設相對滯后，國內專門開設電聲專業的高等院校較少，具有較強實力的有南京大學、同濟大學、中國海洋大學和中科院等少數幾家高校或科研院所。電聲行業對人才要求較高，需要為具備聲學、心理、電子信息等多方面素質的復合型人才。隨著產業信息化、智能化趨勢的進一步加強，現有的人才的培養規模不能完全滿足行業快速發展的需求。

2、行業整體競爭激烈，創新能力及生產規模有待進一步提升：隨著國內經濟的轉型發展,電聲企業的整體技術水平有所提高，但較之國外企業，在技術水平、產品結構、生產規模等方面仍有一定差距。國外企業具有先發優勢、技術優勢和品牌優勢，資金實力雄厚，具有較強的競爭實力。國內電聲行業整體技術創新體系仍不完善，部分核心技術尚未完全掌握，電聲行業有市場影響力的優勢企業較少。電聲企業需進一步提高自主創新能力、完善產品結構、擴大生產經營規模以應對日趨激烈的競爭。

（5）產業發展趨勢分析：

1、中國市場汽車配置升級趨勢明顯：國產品牌汽車銷售增速快于合資和進口品牌，且普遍對車載娛樂系統配置較高。特別是在電動化，智能化方面，國產品牌步伐更快。汽車音響作為智能座艙的重要組成部門，其體驗感得到了主機廠和消費者的認可。

國產汽車平配件廠商的規模快速增長，汽車零配件的國產替代勢頭強勁。隨著國產中高端車銷量提升，國內自主車載音響系統也顯著受益。

2、“軟件定義汽車”，對車載聲學產業帶來新的要求：“軟件定義汽車”即軟件將深度參與到汽車的定義、開發、驗證、銷售、服務等過程中，并不斷改變和優化各個過程，是汽車從基于硬件的產品向軟件為中心的電子設備不斷轉變的結果。過去汽車的電氣架構都是由單一功能的ECU來連接，而現在高端車輛有著上百個ECU和越來越多的傳感器、攝像頭、雷達和測距設備，軟件代碼量十分龐大。

當前車載電子器件在高性能微控制單元（Micro controller ?Unit，MCU）的引入下形成了“功能域（Domain）”架構，主要可分為動力總成、底盤控制、車身控制、高級駕駛輔助系統（Advanced Driving Assistance System，ADAS）、信息娛樂系統這5個模塊。五大模塊通過大量數據交互保持著車輛的行駛及安全，需要車載軟件來分配、管理這些數據。

“軟件定義汽車”下的汽車能夠通過空中下載技術（Over-the-AirTechnology，OTA）實現功能、安全補丁的更新及對車輛核心功能的監控和調整，在便利用戶的同時使汽車制造商能夠深入了解汽車各方面性能情況并判斷其在生態系統中的位置，汽車制造商得以改善其生命周期管理并高效開發出貼合用戶需求的最新功能，與用戶建立更深入、更緊密的聯系。

車載音響隸屬于信息娛樂模塊，用戶使用頻率高，感知強，應用場景豐富。“軟件定義汽車”的大背景下，硬件性能可以進一步靈活釋放，用戶自定義能力更強。并且要具有在全壽命周期要配合整車OTA的能力。這對傳統汽車音響的研發制造，提供了更加多樣化的可能性。

3、智能化拓展了車載聲學的應用場景：隨著汽車智能化水平的提升，車載聲學應用場景逐漸豐富。多揚聲器的布局，結合車載娛樂系統屏幕，車載視聽應用達到了新的高度。消費者在家用端逐漸降低的影院需求，在車載環境迎來了機遇。隨著智能駕駛技術的不斷進步，駕駛過程中對于娛樂系統的使用頻度升高。性能良好的車載音響系統，已成為智能化汽車的一項標準化配置。隨著智能化，電動化趨勢的進一步發展，整車音響配置的升級趨勢有望向中端及低端車型進一步下放滲透。通過靈活設計不同成本的解決方案，滿足不同檔次整車的音響配置需求，整體市場容量將大幅擴大。

4、市場的變化催生了新的需求：隨著整車音響配置要求的提高，揚聲器設計使用新型材料，使不同頻率揚聲器發揮各自的性能優勢。改良創新揚聲器結構設計，配合新車內飾設計語言，融入車內氛圍燈光。考慮車型空間，分配合理數量的不同頻率揚聲器，實現更好地整車聲場效果。多揚聲器的使用對調音的要求更高。整車聲音系統功率的提升促進了車載功放的需求。

從增加揚聲器數量，到突出揚聲器產品技術特色，提升整車音響效果，行業將迎來量價齊盛的重大機遇。

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